Никаких особых требований к тем, кто отправляется в море на парусной яхте, нет. Мы организуем, в первую очередь, отдых, а не спортивные мероприятия. Подготовка может быть любой или отсутствовать вообще. Вязать узлы, швартоваться, прокладывать курс и вести судно по нему, ставить и настраивать паруса — всему этому вы научитесь в процессе путешествия. Однако, обязаловки во всём этом нет, и никто вас не будет заставлять тянуть верёвки, если вы этого не хотите. Единственный элемент, в котором всегда принимают участие все — швартовки. Это несложно, обычно для новичков задачи сводятся к тому, чтобы добросить швартов до причала.

Пожалуйста, понимайте, что всё это совсем не похоже на ленивый отдых в отеле. Яхтинг — это приключение, и лучше всего держать в голове слово «поход». Это самое точное определение. Например, на лодке обычно нет повара, мы готовим и поддерживаем чистоту на борту сами, по очереди, в формате дежурств. Если вы привыкли к тому, что на отдыхе вас обслуживают, то знайте, что здесь всё устроено несколько иначе. В море все равны и вместе делают общее дело под руководством капитана, дежурят, несут вахты. Но время для неги и безмятежности тоже есть, конечно.

Провести неделю в море, в довольно тесном общении с незнакомыми людьми — это ответственно. От настроя и взаимоотношений участников во многом зависит успех всего мероприятия в целом. Яхтинг — всегда про команду, и, чтобы стать её частью, нужно постараться включить режим требовательности к себе и терпимости к другим. И вообще, ехать на лодку стоит, только если вы правда хотите общаться и взаимодействовать с новыми людьми. Побыть наедине с собой и морем тоже получится, но понимайте, что по умолчанию в течение этой недели мы делаем всё вместе, командой. В яхтенном быте есть всего понемногу от общаги, коммуналки, пионерлагеря и космического корабля. Мы замечаем, что многим взрослым людям, отдельным и разным, вот эта вынужденная временная общность с другими очень даже нужна и приятна. Итог идеального путешествия: участники дружат, ходят в гости, временами даже женятся. Такое случается, и это большое счастье. Мы формируем команды так, чтобы участникам было интересно и комфортно вместе, и всегда стараемся устроить общую встречу до похода, если это возможно.

Стандартный график: утром и вечером — осмотр природных красот и достопримечательностей на берегу, днём — морской переход. В программах указаны расстояния между точками в морских милях, а средняя скорость яхты составляет около 5 узлов (миль в час), так что рассчитать продолжительность перехода можно довольно точно. В среднем на воде мы проводим около шести часов в сутки. Иногда, чтобы успеть увидеть больше или просто полюбоваться закатом/рассветом в море, делаем и ночные переходы. Ночёвки — в маринах (яхтенных портах) или на якоре в какой-нибудь симпатичной дикой бухте.

Дальше — чуть подробнее обо всём. Важно дочитать до конца — записываясь в команду, вы принимаете описанные в этом разделе условия. А мы обещаем стараться сделать вас чуть счастливее, чем раньше.

Современная круизная парусная яхта — это такой дом на воде. Прелесть путешествий на яхте в том, что в течение недели вы постоянно перемещаетесь, каждый день видите новые интересные места, но при этом все удобства у вас всегда с собой. На лодке есть несколько двухместных кают-спален со шкафчиками для вещей, кают-компания (гостиная) с диванами и большим общим столом, кухня с холодильником, газовой плитой и духовкой, вполне пригодной даже для выпечки разных вкусных штук, один или несколько санузлов с горячим душем, электрические розетки, стереосистема, иногда даже микроволновка и кофемашина. То есть всё то, чем мы пользуемся дома каждый день. Помимо этого, на борту имеется штатная аптечка, спасжилеты, тузик (надувная лодка с мотором), рация и спасательный плот. На северных маршрутах на лодках есть отопление, а на южных может быть в наличии комплект масок и ласт и вентиляторы в каютах.

Как устроены типичные яхты, на которых мы ходим, можно посмотреть тут, здесь и ещё вот здесь.

Итак, наш плавучий дом полностью автономен, и в некоторых странах возможность готовить на лодке — значительное преимущество, которое сильно удешевляет путешествие. В Шотландии и Норвегии у нас предусмотрено трехразовое питание на борту, а в Средиземноморье мы чаще ужинаем на берегу.

Готовка на лодке не превращается в тяжёлую рутину, потому что мы занимаемся этим нечасто, раз в день или даже в два, разделившись на дежурства по каютам. Обычно завтрак готовит одна каюта, обед — другая и так далее. Часто море и компания даже как-то особенно вдохновляют членов команды на гастрошедевры. Капитан, при наличии свободного от капитанства времени, тоже может участвовать в приготовлении пищи.

Основная часть продуктов (нескоропортящаяся) закупается в первый день на всю неделю, свежие мясо, рыбу, молочные продукты, фрукты, овощи и хлеб мы покупаем несколько раз за поход. Основу рациона на яхте не составляют макароны, чипсы и консервы, мы варим к завтраку лучший доступный кофе, обожаем выбирать на рынках самые сочные помидоры и ходить за свежими круассанами в булочную. Обычно список продуктов для закупки всех приятно удивляет.

Что касается разных противопоказаний, непереносимостей, аллергий и просто пищевых предпочтений — сообщите нам о них перед началом похода, и мы все их учтём при закупке продуктов на борт. Если вы совершенно не пьёте алкоголь, мы пробьём его в супермаркете отдельным чеком, и вам платить за него не придётся.

ОБЯЗАТЕЛЬНО:

Рюкзак или мягкая сумка
Вещи членов команды размещаются в каютах, места в которых обычно немного. Одежда развешивается в шкафчиках, а пустая сумка сворачивается и убирается, например, в ящик под спальным местом. Огромный жёсткий чемодан туда точно не поместится, поэтому ваш багаж должен иметь возможность изменения своей формы. Рюкзак — отлично! Большая мягкая сумка на колёсиках с жёстким дном, которую можно сделать плоской — тоже ок. Две сумки среднего размера лучше, чем одна огромная. Для походов по горам в Норвегии нужен небольшой удобный рюкзак объёмом 20-40 литров, с анатомическими лямками, поясом и непромокаемым чехлом. Берите рюкзак в ручную кладь + большую мягкую сумку — в багаж (если всё не влезло в рюкзак), и это будет самый лучший комплект. Можно приехать и с жёстким чемоданом, но маленьким, размера ручной клади. Заранее узнайте у капитана, найдется ли для вашего чемоданчика место на борту. В некоторых странах есть практика оставлять багаж на берегу, в офисе марины, тогда можно ехать вообще с любым чемоданом. Пожалуйста, уточняйте о такой возможности заблаговременно.

Яхтенная обувь
Классический вариант — топсайдеры, мягкие кожаные туфли со специальной подошвой, которая не скользит даже на мокрой палубе и не оставляет следов на ней. Можно заменить топсайдеры любыми удобными кроссовками или кедами, главное, чтобы подошва не пачкала лодку (и ей необязательно для этого быть белой), и обувь не болталась на ноге. Смысл яхтенной обуви в том, чтобы вы могли уверенно стоять за штурвалом при крене, быстро перемещаться по палубе и спрыгивать на причал при швартовках плюс просто чтобы не поранить ноги обо что-нибудь.
В тропиках и жарком Средиземноморье в спокойное время на борту мы ходим просто босиком, а отправляясь на Север, иногда стоит взять с собой резиновые сапоги. Яхтенная обувь — это всегда отдельная пара, в ней мы ходим только по лодке, а для выхода на берег нужно иметь другую.

Береговая обувь
В тёплых странах мы, кроме таверн и музеев, бывает, ходим по горным тропам, поэтому не ограничивайтесь сандалиями и туфлями, берите и кроссовки тоже.
Норвежские маршруты предполагают горные походы более серьёзного уровня, тропы могут быть мокрыми и грязными, поэтому береговой парой надо иметь треккинговые ботинки или хотя бы кроссовки, но специальные горные, довольно тяжёлые, с жёсткой подошвой (например, Vibram) и высоким резиновым рантом вокруг носка и пятки. Идеально, если обувь будет с мембраной (Gore-Tex и пр.). Лёгкие беговые сетчатые кроссовочки для Норвегии не подойдут, ежегодно несколько пар возвращаются со скалы Тролльтунга насквозь мокрыми или рваными. Выбирая обувь для норвежских гор, подумайте о том, комфортно ли будет вам идти в ней по снегу или грязи под дождём в течение 8-9 часов подряд.

Непромокаемая куртка
Даже в летнем зное Турции-Греции-Италии-Испании в море вечером может быть прохладно. Да и днём, когда дует хорошо. Если там, где вы живёте, есть Декатлон, то идите лучше не в яхтенный отдел, а в походный (брэнды Forclaz, Quechua) и берите тонкую мембранную куртку. Она тянется, дышит, не пропускает воду и универсальна — удобно и яхтить, и по горам ходить, и даже зимой на лыжедосках катать можно. Симпатичные жёлтые виниловые плащи могут прийтись кстати для прогулок по норвежским городкам, но совершенно непригодны для походов — плохо вентилируются. В таком вы сначала вспотеете, а потом замёрзнете. Правильная куртка сделана из дышащего материала и снабжена специальными молниями для вентиляции. В одном из лучших московских магазинов снаряжения Спорт-Марафон вы всегда можете использовать нашу скидку 20%. Просто назовите на кассе номер карты 631607.

Тёплая одежда, перчатки, шапка
Всё это обязательно иметь, если вы собираетесь на северный яхтинг, например в Шотландию или Норвегию или в новогодний поход по Турции. Лучший вариант — многослойность: термобельё + флисовая кофта + непромокаемые куртка и штаны. Непромокаемые штаны-самосбросы (с молниями сбоку, от бедра до щиколотки) удобны тем, что их можно быстро надеть поверх шорт или легких брюк, не снимая обуви.

Футболка с длинными рукавами и лёгкие штаны
Такой комплект послужит вам домашней одеждой/пижамой на северном маршруте и не позволит сгореть в первый же день на жарком юге. Временами солнце уж очень пёчет.

Резиновые шлёпанцы для душа
Душ в марине — общественное пространство, не всегда идеально стерильное, так что в тапках лучше, чем без них.

Крем от солнца
В море солнечная активность усиливается за счет отражения от воды, причем обгореть можно даже в холодной стране, и даже если солнце вроде бы спрятано за облаками. Поэтому крем нужен более высокой степени защиты, чем обычно. SPF 50 — самое подходящее.

Солнечные очки и головной убор со шнурком
Элегантные широкополые и соломенные шляпы — это красиво, но лучше носить их на берегу. В море они замечательно улетают за борт, часто безвозвратно. На переход лучше надеть кепку или панаму с прищепкой на шнурке, которая цепляется к футболке.
Прекрасно, если ваши солнечные очки имеют поляризацию (убирают блики с поверхности воды и позволяют видеть то, что под водой) и, опять же, шнурочек.

Личная аптечка
Бинты, пластырь, перекись водорода и йод, ранозаживляющая мазь, Пантенол/Бепантен от солнечных ожогов, жаропонижающие и антигистаминные препараты, Энтеросгель, средства от укачивания и электронный градусник. Хотя на каждой яхте и есть штатная аптечка, предугадать, чем она будет наполнена, сложно. Обеспечьте себя вашим собственным медицинским набором.

ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО:

Автомобильная зарядка, USB-кабель, пауэрбанк
На лодке бывает три типа розеток:

1. Обычные 220V. Работают только в марине при подключении к береговой сети или почти всегда, если на лодке есть инвертор (преобразователь тока), уточните у капитана.
2. USB-розетки. Работают всегда, но случается, что их не хватает на всех, поэтому стоит иметь пауэрбанк про запас. Разъёмов для кабелей USB-C на яхтах пока не бывает, возьмите ваш старый USB-кабель, он очень пригодится.
3. Розетки 12V автомобильного образца (под прикуриватель). Работают всегда, их обычно имеется одна-две на всю лодку.

Налобный фонарик
На ночных переходах и швартовках без него не обойтись. Отлично, если он ещё и водонепроницаемый. Берите, не сомневайтесь!

Яхтенные перчатки
Если вы хотите сохранить нежность рук, активно работая с веревками — это must! Но понять, действительно ли этот аксессуар необходим, можно лишь опытным путем (некоторые суровые яхтсмены их не используют вовсе), поэтому в ваш первый поход возьмите хотя бы хозяйственные или строительные. Если маршрут предусматривает горные походы (Норвегия), перчатки очень пригодятся ещё и чтобы хвататься за верёвки-поручни на некоторых крутых тропах.

Беруши
Люди (представьте себе!) несовершенны. Одни из них храпят, другие не могут наговориться до утра, а слышимость на лодке отличная. Вообще, мы всегда устанавливаем время, после которого на лодке мы не шумим (но можно продолжить вечеринку на берегу). Однако даже когда все спят, на лодке бывает много разных неожиданных звуков: то волна шлёпает о борт, то загудел мотор водяного насоса, если кто-то решил сходить в туалет. Возьмите с собой эти маленькие затычки. Высыпаться важно.

Водительские права
Если на Канарах или Азорах тусоваться лишь в городке, окружающем марину, можно вообще ничего про эти прекрасные острова и не узнать. Там надобно брать машины и ехать в глубь острова на целый день. Позвольте капитану на суше чуть отдохнуть от управления и контроля и будьте готовы сесть за руль сами. Готовясь к путешествию, уточните, планируется ли аренда автомобилей на вашем маршруте.

Местная или туристическая SIM-карта, роуминг
В процессе путешествия нам необходимо оставаться на связи не только с внешним миром, но и друг с другом. Бывает, на береговой части маршрута мы разделяемся, и тут без связи совсем никак. Обеспечьте себя ей!

МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ:

Гермомешок
Прятать в него фотоаппараты и прочее ценное, когда мы высаживаемся на берег на тузике. Для тропических маршрутов (Сейшелы, Таиланд) гермомешок абсолютно необходим, ведь высадки на пляж здесь происходят по нескольку раз в день.

Маска-трубка-ласты и подводная камера
Очень много красоты в тёплых странах спрятано под водой. Здорово всё это увидеть и сфотографировать.

Спортинвентарь
Мы всегда рады разделить с вами наши ежедневные тренировки: устроить пробежку, позаниматься вместе йогой или просто сделать общую зарядку утром. Берите с собой коврики, беговые кроссовки, фитнес-резинки — всё это очень пригодится. Кстати, тонкие коврики можно запросто везти вместе с ручной кладью вне её, если только вы не летите каким-то очень злым лоукостером.

Пенка-сидушка
Кусок толстой пенки на резинке, который носится на поясе. Гениальное российское изобретение (иностранцы постоянно косятся-спрашивают-удивляются-восхищаются), позволяет с комфортом присесть на любой камень в походе или на мокрую от брызг или утренней росы палубу. Ничего не весит, влезает в любой багаж, цепляется снаружи к ручной клади, ни у кого не вызывая вопросов.

Спальник
Для некоторых северных маршрутов. В Средиземноморье и тропиках постельное бельё часто бывает включено в стоимость аренды яхты, либо стоит 10-15€ за комплект, а вот в северных странах за него могут запросить и 35€, поэтому туда бывает приятнее поехать со своим спальником. Собираясь в дорогу, уточните у нас стоимость спального комплекта для вашего маршрута.

Гамак
Наоборот, для маршрутов южных. Баловство, но очень милое. Зашкаливающе романтично — спать под звёздами в гамаке, растянутом на носу лодки.

Бандана
Множество применений. Повязать на шею, чтобы та не сгорала, или надеть на голову — под каску в походе по леднику в Норвегии. Бандана-труба Buff — это ещё и отличный шарф.

Треккинговые палки
Суперполезны для длинных пеших переходов, особенно если прогулки по горам километров на двадцать случаются у вас не каждые выходные, и вы не бегаете полумарафоны. Колени скажут вам спасибо!

Рыболовные снасти
Да, в Норвегии (и Шотландии!) ещё же и рыба ловится! По большей части это треска, сайда, хек и скумбрия. Снасть для северной рыбалки проста и недорога, и её обычно легко купить прямо на месте, но, если хочется, — можно и с собой привезти. Никаких дорогих спиннингов, нужна просто донка — длинная леска с крючками и грузом, намотанная на катушку.
Итого:
• ручная катушка — по сути, просто кусок пластика, на который наматывается леска;
• толстая леска, метров на 200;
• гирлянда крючков (штук 5), c разноцветными силиконовыми приманками/перышками/блестящей мишурой — на скумбрию, сайду, хека;
• пилькер — тяжёлая серебристая блесна грамм на 300-400 с большим тройным крючком — на треску.
Можете рассказать всё это в рыболовном магазине и добавить, что едете в Норвегию ловить треску, соберут.

Термос
Нет ничего приятнее в походе по холодным норвежским горам (кроме видов вокруг), чем привал, пикничок и горячий чай с лимоном! Лучший размер для путешественника-одиночки — 0,5 л. Лучший производитель так и называется — Thermos. А еще хороши Mont-Bell и Stanley, например. А на жарких маршрутах можно носить в термосе холодненькое белое или просто лёд.

Сушилка для обуви
Вернувшись с гор на лодку, бывает необходимо сушить мокрую обувь. Устроено всё просто: два нагревающихся элемента вставляются в ботинки, а вилка — в розетку. Бывают очень компактные модели. Если вы горнолыжник или сноубордист, то вам ничего объяснять не надо. Нет сушилки — не страшно, можно поставить обувь в жаркий моторный отсек, и она там быстро высохнет.

Фен
Девочки поймут. Вам он нужен, а на лодке его не бывает. Привозите с собой, но помните, что на лодке феном можно пользоваться только когда лодка подключена к береговой сети (лучше каждый раз переспросить у капитана), либо в душевых марины.

Алкоголь
Это может звучать странно, но не пугайтесь, актуально только для одной страны — Норвегии. Покупать алкоголь там очень дорого и неудобно. В супермаркетах есть только пиво, а вино и что покрепче — уже в специальных магазинах Vinmonopolet, которых мало, да и работают они по довольно расслабленному графику. Поэтому стоит положить в багаж бутылочку любимого виски, а в Осло — зайти в магазин duty free на выходе с рейса. Цены там очень адекватные, раза в 4 ниже, чем вне аэропорта. Имеет смысл закупиться сразу на всю неделю. Пакеты из duty free без проблем допускаются на последующие внутринорвежские рейсы дополнительно к вашей ручной клади. Не поленитесь зайти в дьютик.

Музыка и музыкальные инструменты
С хорошей музыкой хорошо. Привозите ваши любимые плейлисты (и не забудьте их скачать)! На борту всегда есть стереосистема, к которой можно подключиться и диджеить, но классно захватить и собственную колоночку, она пригодится для внезапной трансляции барочной оперы в горном ущелье или шушуканья босса-новы для уютного пикника на пляже. Ну а вообще, предел мечтаний любого экипажа — живая музыка. Гитары, укулеле, скрипка, компактные синтезаторы очень радовали нас в путешествиях. Пианистка играла на планшете, соединив его с яхтенной аудиосистемой. Трубач, наполняющий звуками утреннюю марину Бонифачо на Корсике собирал всеобщие восторги и аплодисменты. А на якорной стоянке в Шотландии как-то слышали с соседней лодки волынку!

Уютные штучки
Они очень нужны! Разноцветные флажки, диско-шар или цветок в горшке — all is welcome! Самый популярный аксессуар — гирлянда на батарейках. Ей можно не только украсить лодку вечером, но и обмотать себя для эффектного дефиле по ночному лесу. А если у вас есть компактный проектор — можно в штиль развернуть парус в марине и смотреть кино прямо на нём!

Стандартная и наиболее комфортная продолжительность путешествия под парусом, особенно если вы отправляетесь в море впервые — неделя. Все наши походы длятся ровно неделю, а начинаются и заканчиваются, за редким исключением, в субботу. Лодку мы получаем около 16-17 часов вечера. Пока капитан занимается приёмкой судна, команда (или её часть) отправляется закупаться продуктами, потом расселяемся по каютам, ужинаем вместе, гуляем по вечернему городку/сонной деревне, а выходим в море утром воскресенья. Иногда бывает, что заселиться на лодку можно уже в середине дня в субботу, и тогда есть шанс выйти в море в тот же день, но это скорее исключение из правил.

Покидаем яхту мы также в субботу, в 9 часов утра, но возвращаемся в домашнюю марину обычно накануне вечером, в пятницу до заката, для того чтобы сотрудники чартерной компании могли проверить лодку на наличие повреждений. Проводим последнюю ночь на борту и утром разъезжаемся. Тут тоже бывают исключения, иногда можно прийти в точку финиша и прямо утром, непосредственно перед сдачей.

В целом всё это значит, что брать билеты на самолет в направлении «туда» можно даже такие, чтобы приехать в марину не позже 8 утра воскресенья, а обратно, если очень надо, улетать можно уже поздно вечером в пятницу или в ночь на субботу. В любом случае, до покупки билетов обсудите возможность позднего прибытия на борт или раннего отъезда с капитаном.

В 2015 году мы установили рекорд диапазона возрастов. По норвежским фьордам с нами с удовольствием и без проблем катался полуторагодовалый ребенок, а на борт яхты, отправляющейся к вулканам Липарских островов поднялся 78-летний мужчина. И не просто поднялся, а встал к штурвалу и лихо клал лодку в крен!

То есть, да, вы можете взять с собой даже грудного младенца, но в этом случае хорошо бы, чтобы на борту были сразу оба родителя (чтобы можно было по очереди отдыхать). Если малышу 2-3 года, и он уже активно передвигается, очень желательно заказать специальную сетку, которая натягивается по бортам лодки. Но не стоит считать это абсолютно безопасным манежем, детёныш должен постоянно находиться под присмотром родителей. Также для маленького ребёнка необходим специальный детский спасательный жилет. Его не обязательно покупать, а можно заказать у чартерной компании (бесплатно).

Мы рады всем. С нами ходили граждане России, Беларуси, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Швеции, Бельгии, Голландии, Швейцарии, Италии, Греции, Болгарии, Ирландии, Великобритании, США и Израиля. Наши капитаны отлично владеют английским и некоторыми другими языками и всегда найдут общий с вашими иностранными друзьями. Привозите флаги ваших государств, мы все их вывесим на лодке. Здорово, когда их много. Мы уважаем всех людей, вне зависимости от их политических или религиозных предпочтений и надеемся, что и вы тоже.

Sailing c псами! Придумали это смешное слово после пары классных походов по Норвегии с собаками на борту. Мы любим животных, и, если вы захотите взять питомца с собой — будем только рады! Условий много, но они все выполнимые. Самое главное — чтобы участие вашего друга одобрили все члены команды и владельцы яхты.

В общем-то, вовсе и не болезнь, а нормальная реакция здорового организма на качку. Существуют люди, абсолютно неподверженные укачиванию, но, если с вами такое случается, то вот несколько способов этого избежать:

1. Плотно поесть. Сытый моряк куда менее укачиваем, чем тот, что пренебрёг завтраком.

2. Хлопнуть стаканчик. Да, алкоголь затормаживает вестибулярные процессы. Но без злоупотреблений, пожалуйста. У нас нет табу на алкоголь в течение дня, пока мы в море. Мы вас любим, уважаем и верим, что выпить вина за обедом — это нормально и хорошо.

3. Встать к штурвалу. Возможность управлять лодкой предоставляется каждому члену команды, изъявившему своё желание. Когда море неспокойно, пост рулевого особенно ценен, ибо там точно не укачивает. Как не укачивает и водителя автомобиля на любом серпантине.

4. Пойти в каюту, лечь и закрыть глаза. И сразу становится лучше. Если пойти дальше — уснуть, то и вовсе сказочно.

5. Драмина и разные аналоги. Таблеточки для тех, кто хочет всегда быть в сознании и не пропустить ничего интересного. Только не надо хорохориться и ждать, когда подступит, а принять лекарство до выхода в море, как и положено.

Мы выбираем, в основном, спокойные акватории, где погода позволяет нам отдыхать, а не преодолевать. Уточните у капитана, чего стоит ждать по части качки от желанного вам маршрута.

Главный на судне — капитан. Его задача — обеспечивать безопасную и комфортную навигацию. Он планирует маршрут, принимает все решения и несёт колоссальную ответственность за жизнь и здоровье членов команды. Капитан, в отличие от остальных, не имеет возможности, например, поспать днём на длинном переходе или отвлечься от штурвала, чтобы сварить себе кофе, поэтому задача команды — во всём ему помогать. Бывает, что новоначальным матросам неочевидны все морские опасности, и если вам покажется, что кэп напрасно не хочет делать ночной переход или становиться на якорь в этой прекрасной бухте — гоните эти мысли прочь, он знает лучше. Демократия и референдумы на борту невозможны, и, принимая единоличное решение, капитан может как последовать вашим пожеланиям, так и нет. Обижаться на это не нужно, даже если вы очень взрослый, опытный и заслуженный человек и привыкли руководить и считать свою точку зрения единственно верной. Активно несогласных с капитаном после пары предупреждений принято списывать на берег в первом же порту без возврата денежных средств. Капитан реально имеет на это право, но пользуется им лишь в крайних случаях.

Наши путешествия — отдых, а не спорт, поэтому никакой специальной спортивной страховки не требуется. Достаточно обычной туристической.

Записавшись в путешествие, вы получите от нас подтверждение бронирования яхты, его можно предоставить в консульство или визовый центр вместо брони отеля, это обычная процедура. Если нужна помощь в подготовке документов или записи в визовый центр, мы сможем порекомендовать вам агента, который этим займётся.

Стоимость путешествия состоит из двух частей:

1. Место на лодке (в двухместной каюте). В эту сумму также включено базовое обучение управлению яхтой, и, на большинстве наших маршрутов — постельное бельё и полотенца.

Стоимость места может очень сильно изменяться в зависимости от дат и акватории. Дешевле всего в Средиземном море весной и осенью, заметно дороже — в северных странах и тропиках. Уточняйте у нас цену на конкретное путешествие через контактную форму, мессенджеры или личные сообщения в соцсетях.

Оплата производится двумя частями: половина — при бронировании, вторая — не позднее чем за 6 недель до старта. Можно и сразу целиком, чтобы два раза не вставать.

Всех желающих мы призываем участвовать в управлении яхтой и, конечно, обучаем этому на практике в течение всей недели, бесплатно. И ещё приятное: если вы приводите с собой большую компанию друзей, то можно рассчитывать на скидки!

2. Взнос в судовую кассу (еда на борту, стоянки в маринах, топливо, аренда мотора для надувной лодки, финальная уборка яхты итп общие расходы) делается членами экипажа (за исключением капитана) в порту начала путешествия. Стандартно это 150-200 евро, но эта цифра в итоге может изменяться в большую или меньшую сторону в зависимости от аппетитов команды. Если изначально собранная судовая касса не расходуется полностью, остаток возвращается членам команды равными частями.

Все платные активности на маршруте (несколько ужинов на берегу, музеи, экскурсии с местными гидами, вход в национальные парки, автобусы/такси до удалённых достопримечательностей, аренда автомобилей/мопедов/квадроциклов, полёты на парапланах и прочие подобные) оплачиваются участниками самостоятельно. Мы строим маршруты так, чтобы вы могли увидеть максимум всего интересного прямо с лодки или дойти до важного объекта из гавани пешком, но бывает, что куда-то действительно нужно доехать на сухопутном транспорте, например, к старту пешего маршрута по леднику над фьордом. Закладывайте в бюджет поездки береговые расходы.

Планируйте путешествие ответственно и понимайте, что вернуть деньги за ваше место, если у вас вдруг не получится поехать, мы не сможем, какой бы уважительной ни была причина (даже если вы заболеете или не получите визу). Единственный вариант, когда возможен полный возврат внесённых средств — если вы сами находите себе замену. А если на этот момент у нас найдутся желающие занять ваше место в команде, то и искать никого не придётся.