Никаких спецтребований к тем, кто отправляется в море на парусной яхте, нет. Мы организуем, в первую очередь, отдыхательные, а не спортивные мероприятия. Подготовка может быть любой или отсутствовать вообще. Научим, покажем.

Но нужно и понимать, что всё это совсем не похоже на ленивый отдых в отеле. Яхтинг — это приключение для активных, самостоятельных людей, готовых делать что-то для других и не сидящих, сложа руки, в ожидании, когда перед ними поставят тарелочку с вкусностями или коктейль. Лучше всего держать в голове слово «поход». Это самое точное определение. Например, на лодке нет повара или уборщицы, мы готовим и драим палубу сами. Если вы ощущаете себя «VIP-персоной», и привыкли к тому, что на отдыхе вас обслуживают, то, скорее всего, парусный яхтинг вам не подойдёт. В море все равны и вместе делают общее дело под руководством капитана, дежурят, несут вахты. Но время для неги, безмятежности и апероля тоже есть, конечно.

В каждом нашем путешествии любой желающий член команды может научиться основам управления яхтой. Вязать узлы, швартоваться, прокладывать курс и вести судно по нему, ставить и настраивать паруса. С другой стороны, обязаловки нет, и никто вас не будет заставлять тянуть верёвки, если вы этого не хотите. Тогда будет правильным взять на себя какую-то другую полезную деятельность, например, наведение чистоты на борту. Честно и справедливо, когда все по очереди делают всё, но если вы прям ни в какую не хотите или не умеете, допустим, готовить, то, возможно, найдется кто-то, кто, наоборот, готовить любит, но терпеть не может мыть посуду. Или не найдётся. При общем согласии можно разделить обязанности. Но совсем бездельничать не получится.

Провести неделю в море, в довольно тесном общении с незнакомыми людьми — это ответственно. От настроя и взаимоотношений участников во многом зависит успех всего мероприятия в целом. Яхтинг — всегда про команду, и чтобы хорошо в неё вписаться, нужно постараться включить режим требовательности к себе и терпимости к другим. И вообще, ехать на лодку стоит, только если вы правда хотите общаться и взаимодействовать с новыми людьми. Побыть наедине с собой и морем тоже получится, но понимайте, что по умолчанию в течение этой недели мы делаем всё вместе, командой. В яхтенном быте есть всего понемногу от общаги, коммуналки, пионерлагеря и космического корабля. Мы замечаем, что многим взрослым людям, отдельным и разным, вот эта вынужденная временная общность с другими очень даже нужна и приятна. Итог идеального путешествия: участники дружат, ходят в гости, временами даже женятся. Такое случается, и это большое счастье.

Стандартный график: утром и вечером — осмотр природных красот и достопримечательностей на берегу, днём — морской переход. В программах указаны расстояния между точками в морских милях, а средняя скорость яхты составляет около 5 узлов (миль в час), так что рассчитать продолжительность перехода можно довольно точно. В среднем на воде мы проводим около шести часов в сутки. Иногда, чтобы успеть увидеть больше или просто полюбоваться закатом/рассветом в море, делаем и ночные переходы. Ночёвки — в маринах (яхтенных портах) или на якоре в какой-нибудь симпатичной дикой бухте.

Дальше — чуть подробнее обо всём. Важно дочитать до конца — поднимаясь на борт, вы автоматически соглашаетесь со всеми пунктами. А мы обещаем стараться сделать вас чуть счастливее, чем раньше.

Современная круизная парусная яхта — это такой дом на воде. Прелесть путешествий на яхте в том, что в течение недели вы постоянно перемещаетесь, каждый день видите новые интересные места, но при этом все удобства у вас всегда с собой. На лодке есть несколько двухместных кают-спален со шкафчиками для вещей, кают-компания (гостиная) с диванами и большим общим столом, кухня с холодильником, газовой плитой и духовкой, вполне пригодной для выпечки разных вкусных штук, один или несколько санузлов с горячим душем, электрические розетки, стереосистема, иногда даже микроволновка и телевизор. То есть всё то, чем мы пользуемся дома каждый день. Помимо этого, на борту имеется штатная аптечка, спасжилеты, надувная лодка (тузик) с мотором или без него, рация и спасательный плот. На северных маршрутах на лодках есть отопление, а на южных может быть в наличии комплект масок и ласт и вентиляторы в каютах.

Как устроены типичные яхты, на которых мы ходим, можно посмотреть тут, здесь и ещё вот здесь.

Как сказано выше, наш плавучий дом полностью автономен, и в дорогих странах возможность готовить на лодке — это значительное преимущество, которое сильно удешевляет путешествие. В Шотландии и Норвегии у нас предусмотрено трехразовое питание на лодке, что не мешает нам собраться в пабе на берегу, когда мы этого захотим, а вот в дешёвых тёплых странах ужин на берегу — это скорее правило.

Так или иначе, готовка на лодке не превращается в тяжёлую рутину, потому что мы занимаемся этим по очереди. Часто море и компания даже как-то особенно вдохновляют членов команды на кулинарные шедевры. Капитан, при наличии свободного от капитанства времени, тоже может участвовать в приготовлении пищи.

Основная часть продуктов (нескоропортящаяся) закупается в первый день на всю неделю, свежие мясо, рыбу, молочные продукты мы покупаем несколько раз за поход. Основу рациона на яхте не составляют макароны, чипсы и консервы, мы презираем растворимый кофе, зато обожаем торговаться на рынках и ходить за свежим хлебом и круассанами в булочную. Удивительно, но в Португалии и Испании, например, в супермаркетах водится лишь ультрапастеризованное молоко, а свежего не найти. Как-то в Сантьяго-де-Компостела мы долго и тщетно его искали, и, в конце концов, обнаружили в лавке с мороженым. Это для понимания нашего отношения к еде. Оно трепетное.

НЕПРЕМЕННО:

Рюкзак или мягкая сумка
Вещи членов команды размещаются в каютах, места в которых обычно немного. Одежда развешивается в шкафчиках, а пустая сумка сворачивается и убирается, например, в ящик под спальным местом. Огромный жёсткий чемодан туда точно не поместится, поэтому ваш багаж должен иметь возможность изменения своей формы. Рюкзак — отлично! Большая мягкая сумка на колёсиках с жёстким дном — тоже ок. Две сумки среднего размера лучше, чем одна огромная. Для походов по горам в Норвегии нужен небольшой удобный рюкзак объёмом 20-40 литров, с анатомическими лямками, поясом и непромокаемым чехлом. Берите рюкзак в ручную кладь + большую мягкую сумку — в багаж (если всё не влезло в рюкзак), и это будет самый лучший комплект. В крайнем случае можно приехать и с жёстким чемоданом, но маленьким, размера ручной клади. Заранее уточните у капитана, найдется ли для вашего чемоданчика место на борту.

Яхтенная обувь
Для лодки идеально иметь топсайдеры, мягкие кожаные туфли со специальной подошвой, которая не скользит даже на мокрой палубе и не оставляет следов на ней. Можно заменить топсайдеры любыми удобными кроссовками или кедами, главное, чтобы подошва не пачкала лодку. В тропиках и жарком Средиземноморье на борту мы часто ходим просто босиком, а отправляясь на Север, имеет смысл взять с собой резиновые сапоги. Яхтенная обувь — это всегда отдельная пара, в ней мы ходим только по лодке, а для выхода на берег нужно иметь другую.

Береговая обувь
Норвежские маршруты предполагают горные походы, тропы могут быть мокрыми и грязными, поэтому береговой парой надо иметь треккинговые ботинки или хотя бы кроссовки, но специальные горные, довольно тяжёлые, с жёсткой подошвой (например, Vibram) и высоким резиновым рантом вокруг носка и пятки. Идеально, если обувь будет с мембраной (Gore-Tex и пр.). Лёгкие беговые сетчатые кроссовочки для Норвегии не подойдут, ежегодно несколько пар возвращаются со скалы Тролльтунга насквозь мокрыми или рваными. Выбирая обувь для норвежских гор, подумайте о том, комфортно ли будет вам идти в ней по снегу или грязи под дождём в течение 8-9 часов подряд.
В тёплых странах мы, кроме таверн и музеев, тоже, бывает, ходим по горным тропам, поэтому не ограничивайтесь сандалиями и туфлями, берите и кроссовки тоже. Но уже более лёгкие.

Куртка
Даже в зное Греции-Италии-Испании итп в море вечером может быть прохладно. Да и днём, когда дует хорошо. Если вы пришли экипироваться в Декатлон, то идите лучше не в яхтенный отдел, а в походный и берите тонкую мембранную куртку. Она тянется, дышит, не пропускает воду и универсальна — удобно и яхтить, и по горам ходить, и зимой на лыжедосках катать можно. Симпатичные жёлтые виниловые плащи могут прийтись кстати для прогулок по норвежским городкам, но совершенно непригодны для походов — плохо вентилируются. В таком вы сначала вспотеете, а потом замёрзнете. Правильная куртка сделана из дышащего материала и снабжена специальными молниями для вентиляции.

Тёплая одежда, перчатки, шапка
Всё это обязательно иметь, если вы собираетесь в северный поход, например в Шотландию или Норвегию. Лучший вариант — многослойность: термобельё + флисовая кофта + непромокаемые куртка и штаны. Штаны-самосбросы (с молниями сбоку, от бедра до щиколотки) удобны тем, что их можно быстро надеть поверх шорт или легких брюк, не снимая обуви. Тёплая шапка и перчатки тоже бывают необходимы. На прогулке по леднику держать ледоруб голыми руками — так себе удовольствие.

Футболка с длинными рукавами и лёгкие штаны
Такой комплект послужит вам домашней одеждой/пижамой на северном маршруте и не позволит сгореть в первый же день на жарком юге. Временами солнце уж очень пёчет.

Крем от солнца
В море солнечная активность усиливается за счет отражения от воды, причем обгореть можно даже в холодной стране, и даже если солнце вроде бы спрятано за облаками. Поэтому крем нужен более высокой степени защиты, чем обычно. 30-50 единиц — самое подходящее.

Солнечные очки и головной убор со шнурком
Элегантные широкополые и соломенные шляпы — это красиво, но лучше носить их на берегу. В море они замечательно улетают за борт, часто безвозвратно. На переход лучше надеть кепку, в идеале с прищепкой на шнурке, которая цепляется к футболке.
Прекрасно, если ваши солнечные очки имеют поляризацию (убирают блики с поверхности воды и позволяют видеть то, что под водой) и, опять же, шнурочек.

Личная аптечка
Бинты, пластырь, перекись водорода и йод, ранозаживляющая мазь, Пантенол/Бепантен от ожогов, жаропонижающие и антигистаминные препараты, Энтеросгель и средства от укачивания. Электронный градусник.

ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО:

Автомобильная зарядка
Заряжать телефоны, планшеты и прочие устройства, питающиеся через USB, на лодке можно абсолютно всегда от 12-вольтовых розеток автомобильного образца. 220V можно получить в марине, подключившись к береговой сети, а также когда лодка идет под мотором через инвертер (он бывает на борту, или его можно привезти с собой). Розетки 12 и 220V (или хотя бы одна из них) расположены в каждой каюте плюс ещё пара — в кают-компании.

Налобный фонарик
Для ночных переходов и швартовок бывает совершенно необходим. Отлично, если он ещё и водонепроницаемый. Берите, не сомневайтесь!

Яхтенные перчатки
Если вы хотите сохранить нежность рук, активно работая с веревками — это must! Но понять, действительно ли этот аксессуар необходим, можно лишь опытным путем (некоторые суровые яхтсмены их не используют вовсе), поэтому в ваш первый поход возьмите хотя бы хозяйственные или строительные. Если маршрут предусматривает горные походы (Норвегия), перчатки очень пригодятся ещё и чтобы хвататься за верёвки-поручни на некоторых крутых тропах.

Резиновые шлёпанцы для душа
Душ в марине — общественное пространство, так что в тапках лучше, чем без них.

Беруши
Люди (представьте себе!) не совершенны. Одни из них храпят, другие не могут наговориться до утра, а слышимость на лодке отличная. Вообще, мы всегда устанавливаем время, после которого на лодке мы не шумим (но можно продолжить вечеринку на берегу). Однако даже когда все спят, на лодке бывает много разных неожиданных звуков: то волна шлёпает о борт, то загудел мотор водяного насоса, если кто-то решил сходить в туалет. Возьмите с собой эти маленькие затычки. Высыпаться важно.

Водительские права
Если сидеть на Канарах или Азорах в марине — можно вообще ничего про них не узнать. Надо арендовать машины и ехать вглубь острова на целый день. Быть водителем ещё и на берегу — не обязанность капитана, поэтому будьте готовы сесть за руль сами.

МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ:

Гермомешок
Прятать в него фотоаппарат и документы, когда мы высаживаемся на берег на тузике, например. Чтобы всё самое ценное оставалось сухим. Всегда.

Пенка-сидушка
Ещё именуется пенопопой или просто поджопником. Кусок толстой пенки на резинке, который носится на поясе. Гениальное российское изобретение (иностранцы постоянно косятся-спрашивают-удивляются-восхищаются), позволяет с комфортом присесть на любой камень в походе или на мокрую от брызг или утренней росы палубу. Ничего не весит, влезает в любой багаж.

Спальник
Для северных маршрутов. Постельное бельё обычно за небольшую плату можно арендовать вместе с лодкой. В Средиземном море это 10-15€ за комплект, а вот в северных странах за бельё могут запросить и 35€, поэтому туда лучше ехать со своим спальником. Дешевле и комфортнее. Собираясь в дорогу, уточните у нас стоимость спального комплекта для вашего маршрута.

Гамак
Наоборот, для маршрутов южных. Баловство, но очень милое. Зашкаливающе романтично — спать под звёздами в гамаке, растянутом на носу лодки.

Бандана
Множество применений. Повязать на шею, чтобы та не сгорала, или надеть на голову — под каску в походе по леднику в Норвегии. Бандана-труба Buff — это ещё и отличный шарф.

Треккинговые палки
Суперполезны для длинных пеших переходов, особенно если прогулки по горам километров на двадцать случаются у вас не каждые выходные, и вы не бегаете полумарафоны. Колени скажут вам спасибо!

Рыболовные снасти
Да, в Норвегии (и Шотландии!) ещё же и рыба ловится! По большей части это треска, сайда, хек и скумбрия. Снасть для северной рыбалки проста и недорога, и её обычно легко купить прямо на месте, но, если хочется, — можно и с собой привезти. Никаких дорогих спиннингов, нужна просто донка — длинная леска с крючками и грузом, намотанная на катушку.
Итого:
• ручная катушка — по сути, просто кусок пластика, на который наматывается леска;
• толстая леска, метров на 200;
• гирлянда крючков (штук 5), c разноцветными силиконовыми приманками/перышками/блестящей мишурой — на скумбрию, сайду, хека;
• пилькер — тяжёлая серебристая блесна грамм на 300-400 с большим тройным крючком — на треску.
Можете рассказать всё это в рыболовном магазине и добавить, что едете в Норвегию ловить треску, соберут.

Термос
Нет ничего приятнее в походе по холодным норвежским горам (кроме видов вокруг), чем привал, пикничок и горячий чай с лимоном! Лучший размер для путешественника-одиночки — 0,5 л. Лучший производитель так и называется — Thermos.

Сушилка для обуви
Вернувшись с гор на лодку, надо сушить мокрую обувь. Устроено всё просто: два нагревающихся элемента вставляются в ботинки, а вилка — в розетку. Бывают очень компактные модели. Если вы горнолыжник или сноубордист, то вам ничего объяснять не надо. Нет сушилки — не страшно, можно поставить обувь в жаркий моторный отсек, и она там быстро высохнет.

Алкоголь
Это странно, но не пугайтесь, актуально только для одной страны — Норвегии. Покупать алкоголь там очень дорого и неудобно. В супермаркетах есть только пиво, а вино и что покрепче — уже в специальных магазинах Vinmonopolet, которых мало, да и работают они по довольно расслабленному графику. Поэтому стоит положить в багаж бутылочку любимого виски, а в Осло — зайти в магазин duty free на выходе с рейса. Цены там очень адекватные, раза в 4 ниже, чем вне аэропорта. Имеет смысл закупиться сразу на всю неделю. Пакеты из duty free обычно без проблем допускаются на последующие внутринорвежские рейсы вместе с ручной кладью.

Музыка и музыкальные инструменты
С хорошей музыкой весело. Привозите свои любимые записи. На борту всегда есть стереосистема, в которую можно воткнуть minijack, USB или CD. На самых современных лодках уже нет никаких физических разъёмов, и безраздельно властвует Bluetooth. Ну а вообще, предел мечтаний всего экипажа — матрос с живым инструментом. Трубач, играющий прямо с лодки, вызывает восторги и аплодисменты всей марины. Ежели вы пианист — можете играть на планшете, соединив его с яхтенной аудиосистемой.

Стандартная и наиболее комфортная продолжительность путешествия под парусом, особенно если вы отправляетесь в море впервые — неделя. Все наши походы длятся ровно неделю, а начинаются и заканчиваются, за редким исключением, в субботу. Лодку мы получаем около 16-17 часов вечера. Пока капитан занимается приёмкой судна, команда (или её часть) отправляется закупаться продуктами, потом расселяемся по каютам, ужинаем вместе, гуляем по ночному городу/сонной деревне, а выходим в море ранним утром воскресенья. Иногда бывает, что заселиться на лодку можно уже в середине дня в субботу, и тогда есть шанс выйти в море в тот же день, но это скорее исключение из правил.

Покидаем яхту мы также в субботу, между 8-10 часами утра, но возвращаемся в домашнюю марину обычно накануне вечером, в пятницу до заката, для того чтобы сотрудники чартерной компании могли проверить лодку на наличие повреждений. Проводим последнюю ночь на борту и утром разъезжаемся. Тут тоже бывают исключения, иногда можно прийти в точку финиша и прямо утром, непосредственно перед сдачей.

В целом всё это значит, что брать билеты на самолет в направлении «туда» можно даже такие, чтобы приехать в марину не позже 7 утра воскресенья, а обратно, если очень надо, улетать можно уже поздно вечером в пятницу или в ночь на субботу. В любом случае, до покупки билетов обсудите возможность позднего прибытия на борт или раннего отъезда с капитаном.

В 2015 году мы установили рекорд диапазона возрастов. По норвежским фьордам с нами с удовольствием и без проблем катался полуторагодовалый ребенок, а на борт яхты, отправляющейся к вулканам Липарских островов поднялся 78-летний мужчина. И не просто поднялся, а встал к штурвалу и клал лодку в крен, так что девчонки верещали!

То есть да, вы можете взять с собой даже грудного младенца, но в этом случае желательно, чтобы на борту были сразу оба родителя (чтобы можно было по очереди отдыхать). Если малышу 2-3 года, и он уже активно передвигается, очень желательно заказать специальную сетку, которая натягивается по бортам лодки. Но не стоит считать это абсолютно безопасным манежем, детёныш должен постоянно находиться под присмотром родителей. Также, для маленького ребёнка необходим специальный детский спасательный жилет. Его не обязательно покупать, а можно заказать у чартерной компании (бесплатно).

Границ нет. Everyone is welcome. За последние пять лет у нас на борту были граждане России, Белоруссии, Литвы, Латвии, Эстонии, Финляндии, Швеции, Бельгии, Голландии, Швейцарии, Ирландии, Великобритании, США и Израиля. Наши капитаны отлично владеют английским и некоторыми другими языками и всегда найдут общий с вашими иностранными друзьями. Привозите флаги ваших государств, мы все их вывесим на лодке. Здорово, когда их много.

Она есть почти у всех. Даже самые опытные моряки в особо лихие минуты совершают жертвоприношения Посейдону. Но это ничего. Мы выбираем, в основном, спокойные акватории, где погода позволяет нам отдыхать, а не преодолевать.

Так или иначе, вот несколько способов борьбы с морской болезнью:

1. Плотно поесть. Сытый моряк куда менее укачиваем, чем тот, что пренебрег завтраком.

2. Хлопнуть стаканчик. Да, алкоголь затормаживает вестибулярные процессы. Но без злоупотреблений, пожалуйста. У нас нет табу на алкоголь в течение дня, пока мы в море. Мы вас любим, уважаем и верим, что выпить вина за обедом — это нормально и хорошо. И обычно всё так и бывает. Если что-то пошло не так — см. следующий раздел, про дисциплину.

3. Встать к штурвалу. Возможность управлять лодкой предоставляется каждому члену команды, изъявившему своё желание. Когда море неспокойно, пост рулевого особенно ценен, ибо не укачивает! Как не укачивает и водителя автомобиля на любом серпантине.

4. Пойти в каюту, лечь и закрыть глаза. И сразу становится лучше. Если пойти дальше — уснуть, то и вовсе сказочно.

5. Драмина и разные аналоги. Таблеточки для тех, кто хочет всегда быть в сознании и не пропустить ничего интересного. Только не надо хорохориться и ждать, когда подступит, а принять лекарство до выхода в море, как и положено.

Главный на судне — капитан. Его задача — обеспечивать безопасную и комфортную навигацию. Он планирует маршрут, принимает все решения и несёт колоссальную ответственность за жизнь и здоровье членов команды. Капитан, в отличие от остальных, не имеет возможности, например, поспать днём на длинном переходе или отвлечься от штурвала, чтобы сварить себе кофе, поэтому задача команды — во всём ему помогать. Бывает, что новоначальным матросам неочевидны все морские опасности, и если вам покажется, что кэп напрасно не хочет делать ночной переход или становиться на якорь в этой прекрасной бухте — гоните эти мысли прочь, он знает лучше. Демократия и референдумы на борту невозможны, и, принимая единоличное решение, капитан может как последовать вашим пожеланиям, так и нет. Обижаться на это не нужно, даже если вы очень взрослый, опытный и заслуженный человек и привыкли считать свою точку зрения единственно верной. Возмутителей спокойствия и нарушителей порядка в море принято списывать на берег в первом же порту. Капитан реально имеет на это право.

Наши путешествия — отдых, а не спорт, поэтому никакой специальной спортивной страховки не требуется. Достаточно обычной туристической.

Для всех визовых стран мы выдаём подтверждение бронирования лодки, которое для консульства или визового центра заменяет бронь отеля.

Цена состоит из двух частей:

1. Место на лодке (в двухместной каюте).
Стоимость места может очень сильно изменяться в зависимости от дат и акватории. Дешевле всего — в Средиземном море весной и осенью, заметно дороже — в северных странах и тропиках. Уточняйте у нас цену на конкретное путешествие через контактную форму или с помощью любых других средств связи.

Оплата производится двумя частями: половина — при бронировании, вторая — не позднее чем за 6 недель до старта. Можно и сразу целиком, чтобы два раза не вставать.
Всех желающих мы призываем участвовать в управлении яхтой и, конечно, обучаем этому на практике в течение всей недели, бесплатно. И ещё приятное: если вы приводите с собой большую компанию друзей, то можно рассчитывать на скидки!

2. Взнос в судовую кассу (еда на борту, стоянки в маринах, топливо, аренда мотора для надувной лодки, финальная уборка яхты итп общие расходы) делается членами экипажа (за исключением капитана) в порту начала путешествия. Стандартно это 150 евро (вне зоны евро — эквивалент в местной валюте), но эта цифра в итоге может изменяться в большую или меньшую сторону, в зависимости от страны и аппетита команды. Обычно выходит всё же не больше 150. Чаще — меньше. Если изначально собранная судовая касса не расходуется полностью, остаток возвращается членам команды равными частями.

Все платные активности на маршруте (кафешки на берегу, музеи, экскурсии с местными гидами, вход в национальные парки, автобусы/такси до удалённых от берега достопримечательностей, прокат автомобилей/мопедов/квадроциклов, полёты на парапланах и прочие подобные) оплачиваются участниками самостоятельно. Мы строим маршруты так, чтобы вы могли увидеть максимум всего интересного прямо с лодки или дойти до важного объекта из гавани пешком, но бывает, что куда-то действительно нужно доехать на сухопутном транспорте. Ну или мы не можем сами приготовить на борту осьминога так же здорово, как это делают греки или португальцы, и идем ужинать в таверну. Имейте с собой деньги на береговые расходы, в общем.

Планируйте путешествие ответственно и понимайте, что вернуть деньги за ваше место, если у вас вдруг не получится поехать, мы не сможем, какой бы уважительной ни была причина. Единственный вариант, когда возможен полный возврат внесённых средств — вы сами находите себе замену. А если на этот момент у нас будут желающие занять ваше место в команде, то и искать никого не придётся.